兩輪驅動
在兩輪驅動形式中,可根據發動機在車輛的位置以及驅動輪的位置進而細分為前置後驅(FR)、
前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)等形式。目前,兩驅越野車和轎車最常用的是前置後驅形式。
前置後驅(FR)的全稱叫做前置發動機後輪驅動,是一種比較傳統的驅動形式。
其中前排車輪負責轉向,由後排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。在這種驅動形式中,
發動機輸出的動力全部輸送到後驅動橋上,驅動後輪使汽車前進。也就是說,實際的行進中是後輪“推動”前輪,帶動車輛前進。
與兩輪驅動類的其他驅動形式相比,前置後驅有比較大的優越性。當車輛在良好的路面上啟動、
加速或爬坡時,驅動輪的附著壓力增大,牽引性明顯優於前驅形式。
同時,採用前置後驅還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性,並有利於延長輪胎的使用壽命。
除此之外，前置後驅的安排使發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，
簡化了操縱機構的佈置和轉向機構的結構,這樣更加便於車輛的保養和維修。
基於以上的諸多優點,國產BMW325i、530i以及檔次更高的進口BMW轎車，
賓利、賓士、捷豹等很多豪華轎車多採用前置後驅這種形式。
四輪驅動
所謂4輪驅動,又稱全輪驅動,是指汽車前後輪都有動力。可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分佈在前後所有的輪子上,
以提高汽車的行駛能力。一般用4X4或4WD來表示,如果你看見一輛車上標有上述字樣,那就表示該車輛擁有4輪驅動的功能。
過去只有越野車採用4輪驅動,一般的越野車,變速器後面裝有手動分力器,前後車軸各裝一個稱為驅動橋的部件。
變速器輸出的扭矩通過分力器和傳動軸,分別傳遞到前後車軸上的驅動橋,再通過驅動橋將扭矩傳遞到輪子上。
現在有些轎車也用上4輪驅動裝置,比如奧迪A4quattro,歐藍德4驅版。現在轎車的馬力都比較大,加速時重心后移,
全車重量就會向後軸移動,造成前軸輕飄。前輪驅動的轎車即使在良好的路面上也會打滑,4輪驅動就可以防止這種現象發生。
轎車上的4輪驅動裝置是常嚙合式,增加了粘性耦合器,省去了手動分力器,自動將扭矩按需分配在前後輪子上。
在正常路面上,4輪驅動裝置將引擎輸出扭矩的92％分配到前輪,8％分配到後輪；
在滑溜的路面上,將至少40％的引擎機輸出扭矩分配給後輪；當前輪開始打滑時,前、
後輪的轉速差異會使耦合器中的粘液立即變稠並鎖住耦合器,從而使傳動軸只將扭矩傳遞至後輪,待前、
後輪的轉速差異消失就自動回復原有驅動形式。目前,轎車的4輪驅動裝置已經引進了電子計算機控制系統,
當前輪或後輪驅動時,車子隨時根據路面狀態的反饋信息分配前後輪子的動力,變為4輪驅動。
4輪驅動又可以細分成4種驅動模式：全時驅動（Full－Time）、兼時驅動（Part-Time）、適時驅動（Real－Time）和兼時/適時混和驅動。
四輪驅動 -全時驅動（Full－Time）：
前後車輛永遠維持4輪驅動模式,行駛時將發動機輸出扭矩按50/50設定在前後輪上。全時驅動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性,缺點是比較廢油,經濟性不好。
四輪驅動 -兼時驅動（Part-Time）：
由駕駛員根據路面情況,通過接通或斷開分動器來變化2輪驅動或4輪驅動模式,這也是一般越野車或4驅SUV最常見的驅動模式。優點是可根據實際情況來選取驅動模式,比較經濟；缺點是其機械結構比較複雜,駕駛員要具有一定的經驗才能掌握好切換時機。
四輪驅動 -適時驅動（Real－Time）：
採用適時驅動（Real－Time）的車輛,其選擇何種驅動模式由電腦控制,正常路面一般採用後輪驅動,
如果路面不良或驅動輪打滑,電腦會自動測出並立即將發動機輸出扭矩分配給其它兩輪,切換到4輪驅動狀態,操縱簡單。
其缺點是電腦即時反應較慢，,缺少駕駛樂趣。
四輪驅動系統分為兩大個類別：主動與被動,但目的不外乎只有一個,就是把動力從空轉打滑的輪子移走,
然後再重新分配到抓地力較大的輪子上,就好比車輪打滑,我們要用石塊木板等東西塞在打滑的輪子下面一樣,道理很簡單。
當兩輪（前輪或者後輪）驅動的汽車發生輪胎空轉打滑的時候,補救措施只有一個,就是減小引擎的驅動力,
而駕駛者只有通過收油才能達到這個目的,或者行車電腦控制油門的收小。而四輪驅動的汽車就不同了,
你可以任憑自己的喜好打腳加油,動力會通過電子系統自動分配到各個車輪上,能更加有效的防止車輪打滑的情況發生。
很多人也許會認為四輪驅動的汽車會有更加強的貼地性能,其實他們把貼地性能的概念給混淆了,
四輪驅動汽車與兩輪驅動汽車的最大差別在於：FF車型會因為輪子的空轉而轉向不足,偏離了彎道,而FR車型則會甩尾,
而四輪驅動則由於各個輪子的動力分配是自動的,就不會存在上面這種問題,這是涉及到汽車的循跡性能的問題,而並非是貼地性能。
相反的,同一款車子的四驅版和兩輪版,往往兩輪版的加速性能和貼地性能要強於四輪版的,最好的例子就是奧迪的A4,
因為四輪驅動的車子在重量和摩擦力方面都比兩輪驅動的要大。
被動式的四輪驅動系統,採用的是機械式的分動裝置,例如齒輪式的扭力感應差速器－－奧迪的Quattro,或者油壓式的分動器－－保時捷的911 Turbo,
該系統是在車輪發生空轉以後才介入的。而主動式的四輪驅動系統,是通過由電腦控制的多碟式離合器來介入的,
例如大眾的4 Motion,電腦會不斷收集輪胎的轉速與油門的大小等數據,在輪胎髮生空轉以前就把扭力分配好。
最重要的一點就是大家在意油耗的問題四輪傳動比雙輪傳動上多了一些驅動的東西,所以油耗上會比較多一點,
而保養上也需要多保養4WD的部分,所以保養上會比較貴一些,以小編的觀點來看,一般轎車,轎旅車,前驅,後驅其實都不錯,
如果是休旅車四輪傳動是比較必要的,車身較重,需要比較好的抓地力,所以在購車時,需要以自己的需求來決定需要購買雙輪驅動,或著是四輪驅動。
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